1、每天都充电

　　即使您的电动车锂电池充一次电可以使用2到3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动车锂电池的寿命延长。

　　2、及时充电

　　因为电动车锂电池在放电以后，会进入硫化过程，如果及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

　　3、定期深放电

　　电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。

　　4、尽量使用原装的充电器

　　一般，在没有把握的时候不要随意更换充电器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，虽然可以提高一些车的速度，但会降低电池的使用寿命。

　　5、锂电池存放

　　长期不使用电池的时候应断开电池与整车的连接，并间隔一段时间给电池补充一些电量，避免电池自放电、或保护板功耗将电池过放。

           目前电动车锂电池充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两个是充电的主要阶段，电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，这时先不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效延长电池寿命。

电动车锂电池最好按照规格书写的充电，如果没有规格书，要看锂电池的容量和充电器的电流，如48V/20A的锂电池，充电器是5A的，就要充4个小时多一点，如果是10A的充电器就充两个小时多一点，20A的充电器就充一个小时。

电动车锂电池充满即可，不需要激活，在电动车行驶中会自然激活。不用刻意给新电池12小时充电。经常长时间充电会造成电池电解液过早流失，缩短电池使用寿命。

电动车锂电池具体充电时间可以参照以下：

1，电池电量完全用光的情况下，一般充电8~10小时，不要超过12小时，不建议每次都把电用完，一般用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。

2，短行程的情况下：每天用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，三天充电一次。每天用电量在30%时，两天充电一次。每天用电量在40%以上时，一天充电一次，一般在6小时左右。

3，按照标准时间和程序充电，即使是前三次也要如此。

           电动车锂电池出现故障，排除产品本身质量问题外，大多是消费者使用过程错误操作，归纳起来，主要有以下两大问题：

一、充电器使用不当，用大电压充电器充低电压锂电池，比如：72V充电器充48V锂电池，充电器的电压上限超过了保护板的耐压上限，保护板失去了保护功能，提醒大家，锂电池一定要用专用的充电器，而且电压必须一致。

二、使用过程中泡水，现在锂电池普遍做到防水IP64（等级淋水），好一点的做到IP65，如果不注意保管，长时间泡水还是会引起进水短路的。所以雨天尽量不要骑电动车，更不要在雨中充电。

随着互联网时代的到来，电池也会步入智能化时代，开始向互联、智能、交互的方向发展，可以通过手机APP或是微信小程序进行人机交互,来改变消费者的使用习惯。

消费者在日常使用中稍加注意，电池还是很安全的，而且可以使用很长时间，而提高产品的安全性及稳定性是锂电池制造商需要关注的。

   铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务公司，拥有190万个基站，长期以来，我国铁塔股份有限公司的基站备用电源重要使用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点，废弃后若处理不当将对环境造成二次污染。

   随着5G基站建设进程加快，对储能锂离子电池的需求也将大幅提升。我国铁塔已全面推广动力锂电池梯次利用，停止采购铅酸电池。

   其次，由于5G基站要高密度布置，楼顶等位置承重有限，同时在5G储能电池参与调峰降成本的情况下，充放电次数将大大新增，磷酸铁锂离子电池低全周期成本的优势将得以发挥，给退役动力锂离子电池带来了更大机会。

   我国铁塔用锂离子电池取代铅酸电池，填补了国内通信行业梯次利用技术规范空白，引领梯次利用技术进步。

   河北BET9品质新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注资3千万，专注于锂电池组研发、设计、生产及销售，是国内专业的锂电池组系统解决方案及产品供应商。

   公司拥有雄厚的技术力量、领先的生产工艺、精良的生产设备、先进的检测仪器，自主研发和生产锂电池产品的能力处于国内领先地位。我公司本着“诚信为本，实事求是，精于研发，勇于创新”的经营理念，采用合理的生产管理机制、完善的硬件基础设施、专业的技术研发团队、完善的售后服务保障，为客户提供高品质、高标准、高水平的产品。

    我公司一直坚持科技创新，重视自主知识产权的开发，在所有环节严格执行ISO标准，并与河北大学等重点院校深度合作，完成资金和技术整合。河北BET9品质新能源科技有限公司专业生产储能锂电池组、动力锂电池组，广泛应用于小型太阳能电站、UPS储备电源、电动交通工具等领域。产品以其高容量、高安全性、超长的循环使用寿命等优点深受广大客户的好评。

    树高端品牌，争做行业顶尖，将BET9品质打造成世界知名企业，在前进的道路上，BET9品质将坚定不移的用实际行动履行“让世界绽放光彩”的神圣使命。

           我们每天都骑电动车上下班，接孩子，但你知道电动车锂电池的寿命有多长吗？大概能用几年？BET9品质小编给大家详细介绍一下：

相信大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，很多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才充电，这样真能延长电池的使用寿命？答案是否定的。“500次”指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

 一个充放电周期意味着电池电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比方说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电。如果第二天还如此，即用一半就充，两次充电下来，只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电池使用两三年后仍然照常使用。

 当然，锂电池寿命到了还是需要更换的。所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。受实际生活的影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以“500个充电周期”只能作为参考。

除此之外，电动车锂电池的寿命很大程度上取决于使用环境，生产工艺和存放状态。所以，日常使用锂电池时要注意方法。

          很多商家和电动车用户可能都感觉到，现在的电池没有以前耐用了，以前的电池基本能跑3年，很多电动车甚至终生不用换电池。按照常理来说，电动车电池 的质量应该是越来越好，可为何大家都感到电池越来越不耐用了呢？

1、不是电池不好，而是更加环保了。

2013年之前生产的电动车电池（铅酸）大都加入镉和砷，极板合金中加入镉砷，能够改善极板性能，增加极板强度，增加极板的结晶密度，更耐腐蚀，还能提高析氢电位，电池不易失水，进而延长使用寿命，提高稳定性。但是镉和砷对人体有严重的危害。

2014年之后，根据工信部、环保部、行业协会等制定的《铅蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。

各电池企业严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些企业甚至推出完全无镉砷的电池，客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降，但是从国家发展的长远角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了。

2、不是电池不好，而是电池压力更大了。

很多人都说之前的电池用得久，之前的电动车功率小，轮胎细，电动车重量轻，所以电动车省电，自然跑的远，还有一个重要原因就是以前用的电池很多都是一组3节，自然比现在一组4节、5节稳定性要好，一致性更容易控制。

现在的电动车要跑得快，电机要500瓦、800瓦甚至更高；轮胎要大的，跑得稳，够酷；灯泡用的都是真空泡，有的甚至改装疝气灯；车子质量更好，比以前更重，电池的压力更大了，使用环境更恶劣了，所以电池用得快了。

            近两年，锂电池产业日渐兴起，电动自行车也如鱼得水。电动车锂电池出现故障一般有以下五点，过充电、过放电、过流、充电不均衡以及环境温度影响电池寿命。因此，电动车锂电池在日常使用时要注意，下面BET9品质小编给大家介绍一下电动车锂电池使用过程中常见的几个问题：

一、锂电池不能充电

电动车锂电池充不进电，有以下几种原因：充电器接反或充电器故障；保护板保护未恢复或保护板故障；电池组与用电器外部短路。

解决以上问题时依次查找：充电器是否接反、电池组充电正负极插头是否接反；重启用电器解除保护板保护、测量保护板MOS管是否有驱动电压；查找接线连接是否松动断开。

二、锂电池不能放电

电动车锂电池使用时不能正常放电，有以下几种原因：锂电池电压低保护板保护或控制器保护；保护板或控制器损坏；放电正负极接反；线路断开或开关未打开。

解决以上问题时可采取给锂电池充电、查找保护板或线路连接的问题来解决。

三、锂电池充不满

电动车锂电池在循环使用过程中，充电时未到锂电池的截止电压充电就停止。这种情况是由于锂电池的单串电量或容量不一致，电量高或容量低的先充满，被保护板保护使得其他串的电池电没有充满就停止充电过程。

这种情况可用均衡充电器给锂电池重新充电使每串的电压保持一致，如果容量差异大就必须更换差异大的电池。但是最主要的是电池组装前一定要对电芯进行容量检测配对分容，否则出现单串落伍再重新拆解很麻烦。

四、续航时间短

电动车锂电池使用时间很短，这种情况出现的原因有：电池没有充满电；单串电压容量差异大；电池组微短路或锂电池自放电大导致电池组刚充满电量就用完了。解决以上问题可对锂电池重新充电或替换不良电芯。

五、锂电池电压不一致

电动车锂电池是由多颗电芯通过串联和并联组合而成的，对电芯的一致性要求很高，尽管锂电池生产厂家做了电芯的配对，但锂电池组在长时间的使用过程中都会因为电池的误差而产生每串电池的电压不一致，造成给电池组的整组输出的能量下降，出现使用中忽然断电、行程骤减、充不满电、放不完电这样的问题。

六、环境温度

锂电池对使用环境要求很高，温度过高或过低，会增强锂电池的自放电率，尤其高温会大大缩短电池的使用寿命。

 锂电池是电动车的“心脏”，随着电动车新国标的实施，锂电池将被越来越多的使用。想要锂电池的寿命更长，充电是关键，那么，电动车锂电池到底该怎么充电呢？BET9品质小编给大家详细介绍一下：

    一、新电池充电

一般情况下，锂电池的生命从出厂的那一刻就开始了，它处于一个低容的自放电状态。电池放置一段时间后会进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间也随之缩短。这种自放电造成的容量损失，是可逆的，可以通过给电池充电得到恢复。这个过程就好像人静止不动时，能量消耗处于较低水平，但是还有少量的细胞组织在工作，以保证人体正常运转。

关于锂电池充电，有一个误区“锂电池第一次充电时间一定要超过12小时，反复充三次，才能激活”。事实上，过充和过放电都会对锂电池造成不同程度的损害，而这种说法也是针对传统镍电池而来的。

锂电池激活不需要特别的方法，一般经过3-5次正常的充放电循环即可激活电池，恢复正常容量。

二、锂电池什么时候充电

很多人认为电动车没电了就去充电。其实没错，因为锂电池的充放电次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是要根据实际生活需要来具体实施。比如今晚电动车剩余电量不足以支撑明天的行程，第二天又不具备充电的条件，这时就应该及时充电。

其实，坚持把电池剩余的电量用完，再充电的原则不是说把电池用得一干二净这种极端做法 。如果电动车出现电量过低的警告后，仍然不充电直至无法行驶，可能会出现因电池过度放电而导致电压过低，缩短电池寿命。

           电动车因其轻巧、便捷的优点，深受广大上班族，宝妈的青睐，锂电池是电动车的关键组件，电动车锂电池在日常使用中有“三不要”，今天BET9品质小编跟大家分享一下：

一、电动车锂电池不要在极端温度下使用：锂电池内部材料如隔膜、电解液等都是有机材料，熔点沸点较低；如果温度过高，电池内部会发生一系列负面的化学反应，严重影响电池寿命甚至安全性能。
    低温条件下电池关键材料正极、负极、电解液等电导率降低，导致导电性能下降，缩短电池使用寿命。

二、电动车锂电池不要大电流充放电：比如18650电芯是3C放电，电动车电机是8000W的，用的电芯低于你的电动车放电电流，这样会导致锂电池温度过高，电流过大而缩短电池使用寿命，还会出现鼓包报废的情况。如果你的电动车功率非常大，速度非常快，建议选择1C电流的18650电芯，所以选择适合的电芯至关重要。

三、电动车锂电池不要满电存放：三元锂电池满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，电池充50%的电量是最好的。

新手机很多开机都是50%的电量。如果满电存放时间长，锂电池容量会减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的。另外需要注意的是选择质量好的保护板，锂电池最大的禁忌就是过充和过放，日常使用中一定要注意。