随着社会科技的不断发展，全球都提倡节能环保，市面上的节能产品也越来越多，对于叉车市场来说，电动叉车覆盖率越来越广。电动叉车相对传统叉车来说，具有静音，无污染，使用成本低，寿命长，免维护等特点。目前叉车所使用电池大多为铅酸电池，也将逐步被锂电池所取代。叉车使用锂电池的优势很多，小编带大家详细了解一下。

需要强调的是，锂离子电池和铅酸电池是两种不同体系的动力电池，电池工作原理也不太一样，铅酸电池叉车改锂电叉车涉及到一整套系统匹配和技术支持，是一种新技术和结构的转化，需要有足够的技术储备和经验积累才能实现。

目前国内锂电叉车的整体技术水平并不高。相关企业要想真正涉足该领域，必须突破一些技术瓶颈，如电池一致性、电源管理系统（BMS）匹配性等。

首先，电池的一致性。

动力电池产品要做到安全、高能量密度及较好的高低温性能，需要具备较高的一致性。目前BET9品质的电池生产基地采用激光自动点焊，具有高精度、高速度、高智能化等特点，确保电池生产过程中智能自动化的精密控制，保证电池生产的一致性要求。

其次，电源管理系统（BMS）的匹配性。

电池管理系统作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制，确保电池和车辆的安全、正常运行。

目前大多数锂电叉车都是沿用铅酸电池的车身，没有发挥出锂电池体积小，能量密度高的特点。

锂电池的安全性。

锂电池正常使用，是没有安全问题的，但如果使用不当，锂电池会发生漏液甚至起火、爆炸的情况。

所以，叉车锂电池的发展是趋势。小编要提醒大家的是，在选择锂电池时一定要认准大品牌，目前国内好多品牌都是没有正规资质的，虽然价格便宜，但是售后得不到保证。

 房车锂电池作为房车能源之一，给我们出去游玩提供了很多方便。一般房车旅行得出行很长时间，这样房车锂电池使用时间就变得很长，长期以来将会对锂电池产生一定的影响和安全隐患。那么什么情况才会发生安全隐患呢？下面小编为大家介绍这方面的知识，希望能对大家有所帮助。

1、过热会引发锂电池爆炸

常见的锂电池容量并不会很大，而且都会直接注明禁止放在阳光下曝晒或放在不通风的地方，因为锂电池在放电的过程中会持续产生热量，尤其是在房车里常用的驻车空调更是要把12V的电转化为220V，持续时间过长的话会导致锂电池高倍放电而超出正常工作温度，带来危险隐患。

2、事故发生 锂电池更加危险

房车上的锂电池一般都会在侧面的储物柜或者底盘上方，一旦发生车祸或者挤压事故，会直接导致锂电池内部结构发生变化，引起其内部发生短路，造成二次伤害。

3、内部短路 无形之中的定时炸弹

除了外部撞击能够引起电池内部变化，过充过放等因素也会让电池内部情况变得更复杂，“内部短路”是让电池陷入危险境地的另一隐患。

4、什么是锂电池“热失控”？

锂电池热失控是指通过外部与内部的因素，进一步导致电池内的热量积累或者持续不散，达到电池的临界点后会产生剧烈的爆炸反应。

如果在使用房车的过程中发现车辆电池系统出现故障（冒烟，烧焦，短路，起火等）情况，一定要先远离车辆再求助119或者改装的厂家进行情况了解，一定不能够自己动手找原因。因为一旦发生起火和爆炸，房车是很容易烧起来的。

 为满足ETC门架系统众多机电设备户外（高速公路主线之上）运行环境的需求，我公司设计并推出 ETC 门架系统用户外一体化智能综合柜系统解决方案，包含 电源系统（ISPS)供配电、电池备电、空调制冷、消防安全、配电模块、智能监控等，并预留一定设备空间，供安装交换机、ETC业务设备等。

户外一体化智能机柜还综合考虑了供配电冗余设计、连续制冷、锂电(或铅酸电池）备电等特殊性能，提高整体设备运行安全。

技术优势

1、高度集成

ETC门架一体化智能机柜集机柜、动环监控、系列传感器、电源模块、铁锂电池、防雷单元、摄像单元、智能温控于一体，体积紧凑、布局合理美观。

2、模块化设计

ETC门架一体化智能机柜所有功能单元均模块化设计，在保持箱体通用性的同时提供多样化配置以适应不同应用场景，同时便于扩展、维修，最大化的延长基础设施的使用生命周期，从而实现基础设施的保值增值。

3、部署灵活，维护方便

所有功能单元均出厂预置，施工现场只需将市电、接地线引入箱体与柜内预置的接口对接即可，无需拆解柜内板面、模块即可完成部署

4、可独立运行

纯硬件设备，可本地显示温湿度、电流、电压数据，无须平台软件即可完成所有参数设置，具备保存所采集的数据能力，断网、断电数据不会丢失。

作用

(1)具备防雷击和防浪涌冲击能力。

(2)防盗和防破坏:机柜的外壳应安装防盗锁，固定机柜的装置必须在打开机柜门后才能安装和拆卸，柜体无裸露可拆卸部件,保障柜体难以从外部撬开。

(3)具备远程门禁控制功能，支持权限管理、用户管理， 支持站点开锁日志记录，支持电子锁状态监控、设备状态监测、门开告警等及时发现设备的丢失、损坏等异常状态。

(4)机柜内应设置照明，操作区域的照度能满足设备安装、维护和维修要求。

(5)机柜宜具备移动发电机电源接口，发电机和市电能自/手动切换

(6)火灾报警:具有电气火灾报警功能。

(7)机柜具备满足输出回路需求(N+ 2)的接线端子，并可实现超出6倍额电流时自动保护。

(8)记录功能记录每小时、每天、每月用电量、用电故障或检测记录、 能耗检测、电流电压负载波动记录、用电报警记录、具备供电分析功能。

(9)漏电保护:接地系统需具有手/自动漏电自检功能，自检或断电后能自动送电，在≤30mA漏电流时0.1s内能自动保护。

 如今，电动车越来越趋于高端智能化的方向发展。电动车研发制造技术在不断进步，电动车制作工艺也日渐成熟。

随着新国标的出台，锂电池时代已经到来。市场上电动车锂电池主要分三大类，第一三元锂（目前使用最多），第二磷酸铁锂，第三钛酸锂。那么，使用锂电池到底有什么要注意的呢？

一、温度，锂电池怕高温。长期在过热的环境下，会大幅缩减锂电池的寿命，严重的会因内压增大引发爆炸，即使没有爆炸，锂电池也会在高热中迅速报废，大部分原因就是因为其工作环境的高温导致的。

二、大电流，比如18650电芯是3C放电，电动车电机8000W，用的电芯低于电动车放电电流，这样会导致锂电池温度过高，电流过大而缩短寿命，还会出现鼓包报废的情况。

三、满电存放，三元锂电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，充到半分之五十的电量是最好的，就像买新手机，很多都是开机百分之五十的电量。如果满电存放时间长，会让锂电池容量减少。还需要注意的就是选择品质较好的保护板，锂电池最大的禁忌就是过充过放。

四、合适的充电设备，在充放电的时候也要充电器的电流和用电器的一般电流负载在规定范围之内，过高的电流负载极易引起电池的内部短路，从而破坏锂离子，引发电路的安全隐患。同理，对于充电式的充电器电压，道理也是一样的。所以我们在使用充电器的时候也要注意看看充电器是否合格。

注意以上几点，你的锂电池想用六七年没问题。

 锂电池储能具有能量密度大、自放电小、无记忆效应、工作温度范围宽，以及可快速充放电、使用寿命长、环境污染小和不受地形等自然条件限制等优点，是目前储能产品开发中适应性最好的技术路线，可以胜任各种复杂的场景，在发电侧、用户侧、电网侧等主要储能领域均有很强的竞争力。

在发电侧，锂电池储能主要应用于光储电站、风储电站、自动发电控制（AGC）调频电站等；在用户侧，主要应用于通信基站、轨道交通、家庭储能和备用电源等；在电网侧，主要应用于变电站储能、虚拟发电厂、微电网和调峰调频等场景。

产业配套能力强，规模经济效应显著。在新能源汽车销量迅猛增长的带动下，锂电池行业也保持了良好发展势头。国家统计局数据显示，2018年我国各类锂电池产量124.2亿瓦时（GWh），同比增长23.1%，这为锂电池储能产业发展奠定了坚实基础。尤其是成本低、安全性较好的磷酸铁锂电池正迎来新一轮增长期，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等关键材料市场持续扩张，产业配套能力不断增强，有力支撑了锂电池在储能领域的大量应用。随着锂电池行业骨干企业的迅速成长，规模经济效应日益显现，锂电池价格成本大幅下降，在储能领域应用的经济性更加可行。

产业融合延伸性好，将成为能源革命的重要支撑。以新能源、电动汽车、智能电网为代表的能源革命正在全球范围内深入发展，锂电池储能产业将成为推动新一轮能源变革的重要纽带与催化剂。

第一，锂电池储能是新能源产业发展的重要延伸和主要方向。锂电池储能设施的配套应用可有效解决新能源发电的不稳定性和并网技术问题，从而提高电能质量，实现对新能源的高效利用。

第二，锂电池储能与电动汽车产业高度融合、相辅相成，电动汽车在停放时可作为分布式储能设施发挥移峰填谷作用，动力电池退役后还可作为储能电池进行梯次利用。

第三，储能技术是智能电网的重要组成部分，可提升电网运行的可靠性与灵活性。

 ETC门架系统需要吊装在露天高速公路上，ETC门架系统的一体化柜也安装在门架旁，一体化柜需适应各种复杂气候环境：暴晒、防尘防水、防潮湿、防霉变、防盐雾、防锈，要抗风、抗震。

ETC门架系统一体化柜也叫ETC户外一体化柜（简称:ETC一体化柜），其主要为门架车道控制机、工业交换机、收费系统PC等设备提供一体化收容和为门架设备提供可靠供备电，保障路侧关键生产设备的可靠运行。根据业务需求选择合适空间的户外机柜。

为了给高速公路收费系统提供可靠的支撑，户外柜将配置UPS电源及电池设备、空调设备、配电设备、网络传输设备、环境监控设备。

ETC门架系统主要实现在车辆自由流行驶状态下，对ETC车辆分段计费扣费，对持CPC卡的MTC车辆进行分段计费和记录过站信息，以及对所有车辆进行车牌识别抓拍。旨在实现不停车快捷收费。只有保障ETC门架系统供电的稳定供电，才能使不停车收费系统业务持续在线，可见ETC门架系统供电保障是极为重要的。

 在太阳能路灯电池储能领域，锂电池逐渐代替胶体蓄电池成为市场的新宠。那么究竟有哪些优点能代替胶体蓄电池，锂电池又有哪些缺点呢，让用户在使用中需要注意什么呢?下面由保定太阳能路灯厂家为大家一一作答。

锂电池主要是指在电极材料中使用了锂元素作为主要活性物质的一类电池。锂电池分为锂一次电池(原电池)与锂二次电池。

锂电池相对于镍氢电池，具有以下显著优点：

1、工作电压高、能量密度大、自放电率低、无记忆效应;

2、锂电池可以做得更薄(聚合物锂电池最薄的只有0.5mm),做得更小;

3、面积和形状都可以随意变化，从而大大提高电池造型设计的灵活性，厂家可以根据用户的需求，定制不同形状和容量的电池;

4、锂电池与铅酸蓄电池比较，轻巧耐用，对环境污染相对小一些;

5、经常对锂电池充放电、电量未放尽时充电，或使用外接电源、边充电边使用，或充电完成后继续使用外接，均不会对电池造成额外的损耗。

那么锂电池有哪些缺点呢？

1、锂电池长时间充电将使电池长期处在危险的边缘，这是因为长时间充电将会使电池的充放电保护电路的特性降低。

2、锂电池充电超过一定的时间后，如果不取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环，充电器的寿命下降。

3、由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用及对环境要求非常高。所以长期不使用时，应将锂电池取出，置于阴凉干燥处。切不要进行冷冻，避免水汽侵蚀。

避免购买备用的锂电池进行贮存，因为电池即便不使用，其使用寿命也在自然折损。

 过充过放会给电池带来哪些危害？锂电池是可，一般的锂电池充满电是4.2V也有其它电压的电池。锂电池充电方式有快充，慢充，涓流充电，恒流充电等。但是注意要防止锂电池的过充，过放，短路保护等问题。

锂电池过充过放会带来哪些危害？

在电池电量已满的情况下继续充电会导致正极材料结构变化，造成容量损失，而其分解放氧与电解液会发生剧烈的化学反应，最坏的结果就是发生爆炸。

锂电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压。0.2C-2C放电一般设定1.0V/支,3C以上如5C或10C放电设定为0.8V/支,电池过放可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。

一般而言，过放电会使锂电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。锂电池深充深放，电池的损耗就会越大，锂电池工作最理想的状态是浅充浅放，那样的话电池寿命就越长。

为什么锂电池过充或者过放会有气体产生？

普通的在充电过程中电池内部会产生少量气体,一般会在放电时吸收。充电电流太大、经常过充则会加剧气体产生，使锂电池内压增加导致出现鼓胀现象。电池产生轻微鼓胀是允许的，避免过充是减少鼓胀现象的关键。

另外，锂的化学性质非常活泼,很容易燃烧，当锂电池充放电时，电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度即会破裂,引起漏液、起火,甚至爆炸,所以确保其安全性能绝对重要。

锂电池过充电的控制方法：

为了防止锂电池过充，需要对充电终点进行控制，当电池充满时，会有一些特别的信息可利用来判断充电是否达到终点。一般有以下六种方法来防止电池被过充：

1.峰值电压控制:通过检测电池的峰值电压来判断充电的终点;

2.dT/dt控制:通过检测电池峰值温度变化率来判断充电的终点;

3.T控制:电池充满电时温度与环境温度之差会达到最大;

4.-V控制:当电池充满电达到一峰值电压后,电压会下降一定的值；

5.计时控制:通过设置一定的充电时间来控制充电终点,一般设定要充进130%标称容量所需的时间来控制;

6.TCO控制:考虑锂电池的安全和特性应当避免高温(高温电池除外)充电,因此当电池温度升高60时应当停止充电。

 天气越来月冷，已经零下了，最近是不是发现自己的爱车电池不耐用了？很有可能是不良的使用习惯造成电池寿命的减少。

小编今天教大家几招电池保养小技巧，让你的电池多用几年。

1、电动车闲置时也要注意勤充电

把电池电源关闭，电动车就不耗电了吗？不是的，就算关闭了电源电动车上也有一些耗电装置，比如报警器，因此电动车在存放的过程中，会慢慢损失电量。

一旦电池被耗光电量，处于亏电状态，很容易硫酸盐化，导致电池容量的永久下降。闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，应该做到每个月补电一次，保持电池健康状态。

2、养成温柔骑行的习惯

电动车在负荷较大时，电池会在瞬间释放大电流，容易产生硫酸铅结晶，从而损坏了电池极板的性能，影响电池的充放电能力。

因此在日常骑行中，首先要避免超重超载。其次，电动车在起步上坡的时候，可以用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。最后，如果出门忘了充电，骑行过程中电量用尽时，请以人力驱动，不要再强行用电驱动了。

3、注意充电环境

电动车充电的最佳温度在25℃左右，但是在我们日常生活中大多数的环境温度不能满足这个条件。在实际生活中，应尽量在干燥、通风、无太阳直射的环境下充电。环境达到要求了，也要经常检查电池的温度，如果发现电池充电时表面温度异常，要立即断开电源，并及时联系专业人员解决，消除安全隐患。

4、注意充电时机和时长

通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。

电池充满后应及时拔掉电源，充电时间过长不仅会伤害电池，严重时甚至可能会引发安全事故。消费者在选购充电器时，应尽量选择带有过充保护功能的充电器。

 提高电池一致性的方法

1、 生产过程的控制 生产过程的控制主要从原材料和生产工艺两方面进行。原材料方面尽量选取同一批次的原材料，保证原材料颗粒大小、性能的一致性。生产工艺上要对整个生产过程进行严格的调控，例如保证浆料搅拌均匀、不长时间放置，控制涂布机的走速保证涂布的厚度、均匀度，极片外观检查、称重分档，控制注液量及化成、分容、储存条件等。

2、 配组过程的控制 配组过程的控制主要是指对电池进行分选，电池组采用统一规格、型号的电池，并且要对电池的电压、容量、内阻等进行测定，保证电池初始性能的一致性。
在电池组配组时，单体电池的电压差异是影响电池组充放电末期各单体电池的一致性重要因素，而单体电池的内阻差异则造成了电池组充放电过程中各单体电池的电压平台出现较大差别。

3、使用和维护过程的控制 对电池进行实时监控。配组时对电池进行一致性筛选，可保证在电池组使用初期的一致性。在使用过程中对电池进行实时监控，可实时观察到使用过程中的一致性问题，但由于当一致性差时，监测电路会切断充放电电路，因而性能会降低。必须找到二者之间的平衡点。也可以通过实时监控对极端参数电池进行及时调整或者更换，保证电池组的不一致性不会随时间而扩大。
引入均衡管理系统。采用适当的均衡策略和均衡电路对电池进行智能管理。目前常见的均衡策略包括基于外电压的均衡策略、基于SOC的均衡策略和基于容量的均衡策略。而均衡电路按能量消耗方式可以分为被动均衡和主动均衡。其中主动均衡能够实现电池间的无损能量流动，是国内外研究的热点。主动均衡中常用的方法有电池旁路法、开关电容法、开关电感法、DC/DC变换法等。

4、对电池进行热管理。对电池进行热管理除了尽量将电池组的工作温度保持在最优的范围之内，还要尽量保证电池之间温度条件的一致，从而有效的保证各电池之间的性能一致性。采用合理的控制策略。在输出功率允许的情况下，尽量减小电池放电深度，同时，避免电池的过充电，可延长电池组的循环寿命。加强对电池组的维护。间隔一定时间对电池组进行小电流维护性充电，还要注意清洁。