仔细研读锂电池新国标，政府将严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池（含配套）项目，同时必须具备生产资质，工艺、装备及相关配套设施也要达到以下要求：

  1、应具有电池正负极材料中磁性异物及锌、铜等金属杂质的检测能力，检测精度不低于10ppb；

  2、应具有电极涂覆后均匀性的监测能力，电极涂敷厚度和长度的测量精度分别不低于2μm和1mm，鼓励使用涂覆面密度在线监测设备；

  3、应具有电极剪切后产生毛刺的监测能力，测量精度不 低于1μm

  4、应具有电极烘干工艺技术，含水量控制精度不低于 10ppm

  5、应具有电极卷绕或叠片的自动化生产能力，电极对齐度的控制精度不低于0.1mm

  6、应具有注液过程中温湿度和洁净度等环境条件控制能力；

  7.应具有电池装配后的内部短路高压测试（HI-POT在线检测能力；

  8、对于由多个单体电池或模组串并联组成的电池组，应具有单体电池开路电压、内阻等一致性评估能力，测量精度 分别不低于1mV和1mΩ

  9、应具有电池组保护板功能在线检测能力。

  由于新国标的实施，加速了锂电池普及化，但是目前除了部分企业外，大多数锂电池厂都在拼规模效应。大家都知道，锂电池与铅酸电池制造完全不同的是：锂电池（从正极材料到电芯、到PACK)必须要有更多的资金、技术的投入，完全是技术、研发、资金和管理密集型产业。

据了解，目前国内生产正极材料到电芯，然后PACK的产业链生产型企业，只占到整个锂电池制造企业的20%左右，也意味着80%的品牌在锂电池新国标之后，有可能受到重大影响。 

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   储能电池是太阳能光伏发电系统不可缺少存储能电能部件，其主要功能是存储光伏发电系统的电能，并在日照量不足，夜间以及应急状态下为负载供电。常用的储能电池有铅酸蓄电池，碱性蓄电池，锂电池，超级电容，它们分别应用于不同场合或者产品中，目前应用最广是铅酸蓄电池，从19世纪50年代）开发出来至今，已经有160余年的历史，目前衍生出来很多种类，如富液铅酸电池、阀控密封铅酸电池、胶体电池，铅碳电池等。发展最快的是锂电池，目前主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。

央视曾经报导，由于铅酸电池严重污染环境，电动车锂电池取代铅酸电池势在必行。锂电池取胜不仅是因为节能环保，更重要的是电动车锂电池能量密度大、体积小、重量轻、无记忆效应、循环寿命长、维护成本低等优势。新国标的发布，明确规定4月1日起铅酸电池一律不得使用，加快了电动车锂电池的发展速度。

电动车作为绿色环保、方便快捷的代步工具，深受广大上班族、带娃族的喜爱。随着电动车新国标的出台、电动车锂电池价格的降低以及安全稳定性的提高，更多消费者会选择锂电池电动车，电动车锂电池的春天已经到来。

电商的兴起，不仅促进了中小企业的发展，更加快了物流和仓储业的进步。仓储及物流的自动化程度要求越来越高，AGV锂电池小车的需求获得了空前的高涨。智能AGV锂电池小车因其省时、省力、省人工，得到众多企业的应用。

AGV小车一般采用锂电池，因为锂电池能量密度大、循环寿命长、无记忆效应。AGV小车锂电池的充电方式主要有两种，随机充电和全周期充电。随机充电指的是AGV锂电池小车利用工作中短暂的停驻时间段充电，随充随用，这样就能保证24小时不间断工作。全周期充电是当AGV锂电池小车电量过低时，自动移动至充电处进行充电，直至充满。

        AGV小车充电点如今人工成本不断上涨,为了降低成本，许多生产企业开始转型升级,用AGV锂电池小车取代人工，减少企业支出的同时，更提高了工作效率（AGV锂电池小车的工作效率是一名工人的3-5倍）。

   电池电动汽车的激活不需要特殊的方法，锂电池在电动汽车的行驶中会自然激活。如果你故意使用流行的“前三个12小时长充电激活”方法，那只能是徒劳，没有任何效果。
       当电动车以低电量行驶时，锂电池应尽快充电。强烈建议不要在这里建议快速充电站和对电池的超级破坏。市场不只是电池的使用和电池的长期充电。这也取决于电池的类型。对于“尽量用完电动车辆的电池，最好还是用路”的做法。事实上，它只被用在镍电池上。其目的当然是为了避免电池内存的影响。3、按照标准的时间和程序收费，即使是前三次这样做，尤其是不进行超过12小时的超长收费。 
       锂离子汽车电池的错误使用方法
       盲目追求12小时超长充电和使用锂电池的动力自动耗尽是错误的。如果你以前做错了事，请及时改正。
       锂电池日常维护保存
       锂原电池的自放电率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏条件下储存，效果会更好。将锂一次电池存放在低温场所是一种很好的方法。锂离子电池由于其自放电率低而可在20°C下储存半年以上，并且大部分容量可以回收。锂电池的自放电现象，如果电池电压长时间低于3.6V，会导致电池过放电而损坏电池内部结构，缩短电池寿命。 
       因此，长期保存的锂电池应每3-6个月充电一次，即充电至3.8-3.9V（锂电池的最佳存储电压约为3.85V），不应充满。锂电池的应用温度范围很广。北方冬季仍可以在室外使用，但容量会大大降低。如果它回到室温，容量可以恢复，这受一定温度的影响。与锂离子电池不同，锂离子电池不能再充电，这是非常危险的。其他考虑类似于锂离子电池。
       那么，如何充电来延长电动汽车中锂离子电池的寿命呢？ 
       BET9品质工程师建议：电动自行车的充电时间应基本上限制在10小时以内，充电时间过长容易损坏电池。每次充电应在电池耗尽之前充电，这样对电池的损坏较小，使用寿命更长。合理使用和维护锂电池是决定电动自行车使用寿命的关键。 
       许多电动自行车的使用寿命很短，主要是由于锂电池使用不当，充电时间应根据行驶里程合理控制，一次充电时间不能太长，电动汽车专业维修车间的主管说。如果每天使用一辆电动汽车，那么它应该每天充电，除非它的行驶里程不到一两公里。充电时，一定要充满电池。当充电器的红色指示灯开启时，它指示电池处于恒压浮动充电状态，此时电池不够充电量的70%左右。在正常情况下，电池在4小时和8小时内就足够了。充电器满的时候是绿色的。一旦充电，无论电池消耗了多少，电池都应该充满。 
       目前，大多数电动自行车锂电池的保修期为一年，而电池充电次数可以从250次到300次。在维修方面，前三名锂电池大师给出以下建议：骑行时，不要单独启动电源，并配合脚踝帮助;另外，即使长时间不使用，也应该每月给电池充电一次。这将延长电池寿命。此外，轮胎应充分通风，下车时应及时关闭车门。 

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现代社会离不开电子设备，小到手机大到通讯基站都离不开锂电池，这也决定了储能锂电池及含储能锂电池的货物运输占据危险货物运输的主要份额。如何保证储能锂电池的运输安全应该是重中之重。

储能锂电池的危险性和其特性有关。

金属锂是已知元素中金属活动性最强的金属，遇水剧烈反应产生易燃气体（氢气），金属锂属于遇湿即燃的危险品（UN1415）储能锂电池中电解液的有机溶剂往往是易燃或者可燃液体，如碳酸亚乙烯酯等。储能锂电池中有阻断正负极接触的隔膜，如果组装不好或者设计漏洞发生融断就会发生起火甚至爆炸，如某品牌手机被全球召回就是这个原因。

光伏电站储能锂电池
储能锂电池的外壳如果是软壳可能保护不够，如果是钢壳发生排气故障也会引起爆炸，此外过充过放等问题也会导致高温、起火、爆炸等。包装及操作不当也会引发储能锂电池危险事故。

储能锂电池及含锂电池的货物要做好运输安全及妥善的包装。IATA国际空运储能锂电池指南给出了安全包装的示例并一再强调储能锂电池运输要保证，防止短路和意外启动的有效措施。

随着风能、太阳能等可再生能源和智能电网产业的迅速发展，储能技术成为众人瞩目的焦点，大规模储能技术被认为是支撑可再生能源普及的战略性技术，而锂离子电池具有能量密度大、无记忆效应、自放电小、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、清洁无污染等优点，是目前储能产品开发中最可行的技术路线。

相比动力电池市场而言，中国储能锂电池市场目前并没有大规模应用，还处于孕育期，体量及增速仍比较小。主要是因为，现在的锂离子电池主要还是应用在数码和动力领域，其价格还未达到在储能领域大规模应用的条件；动力电池还没到大规模退役的阶段，梯次利用的规模还较小；储能锂电池行业产业链配套不够完善，政策支持度有待提高。

通讯基站储能锂电池

河北BET9品质新能源科技有限公司专业生产储能锂电池组、广泛应用于以太阳能为主的储能锂电池产品，如：太阳能路灯、小型太阳能电站、UPS储备电源等照明灯具和各类配套产品。