太阳能路灯是利用不同的配件组合在一起的，想要找到合适自己的太阳能路灯，就要先来了解太阳能路灯几大配件的规格，再根据自己的实际照明要求选择不同的配件，以达到相应的照明效果。

       太阳能路灯的配件主要有：

       太阳能电池板：在实际使用中的额定功率是小于最大功率的，一般太阳能电池板的输出效率只有75%左右。在使用中由于受光强度的不同，所以不同时刻的功率也是有所不同的。

       光源：太阳能路灯光源要具有良好照明性能，同时灯具要对光源起到保护功能，光源和灯具要根据地区的实际情况和要求进行选择。

       蓄电池：一种储存电能的容器，常被作为其它电路的“能源基地”。由于太阳能电池板所产生的电力有限，因此要尽可能的扩大“基地”的储电容量，但也没有必要无限扩大。可根据不同的日照时间和地理经纬度的差异来选择不同的蓄电池。

       控制器：控制器控制太阳能路灯的方式有：纯光控、光控+时控和手动模式，具体选择什么样的控制器也要根据实际要求来。

       太阳能路灯灯杆：根据实际情况，来选择太阳能灯杆的高度，适合的高度在两米以上，也可根据太阳能路灯的摆放位置来选择灯杆的高度，如农村街道可选择高的灯杆，公园可选择低点的灯杆。

        现在，太阳能路灯照明行业的企业已经从产品竞争阶段过渡到了渠道竞争阶段，正在朝品牌竞争方向发展。真正当企业竖立起品牌形象的时候宣传力度大可不用放太多重心在上面了，更多时间可以用在开发新产品之上，所以，他们纷纷从产品、渠道、价格、服务等方面想尽办法击垮竞争对手。

       无论行业处于哪个竞争阶段，大部分太阳能路灯厂家主都会认为，只有击倒对方才算胜利。可是最后的结果却是，由于资源耗费太大，或资源过于分散，不仅没有击垮对手，反而自己败下阵来，元气大伤。而且，从此以后，与竞争对手之间几乎是“老死不相往来”，形同陌路。

      面对这样的境地，太阳能路灯想要发展就需要进行企业竞合，企业竞合是指企业对市场经营环境进行研究时，不仅要考虑竞争关系，还要考虑企业与企业之间的合作。类似于太阳能路灯厂家照明产业的区域集中是中国民营企业得以发展和壮大的重要条件，但是企业经营理念和产品的同质化往往带来品牌之间的恶性竞争，从而制约了企业进一步做大做强。在这种行业状态下，竞合将成为企业不可或缺的发展策略。

       BET9品质新能源认为，竞合高于竞争，是竞争的高层次状态，是竞争对手在企业诸多要素上优势互补，实现资源共享、市场共拓、利益共享。BET9品质新能源也一直是以一种包容开阔的心态在业内拥有良好的口碑，近年来实现了在业内的多企业、多产业联合，BET9品质新能源将始终保持积极进取的态度，以互相学习，互相合作，共赢双收的姿态，打造扎实的品牌，为客户提供优质的产品。

       电池电动汽车的激活不需要特殊的方法，锂电池在电动汽车的行驶中会自然激活。如果你故意使用流行的“前三个12小时长充电激活”方法，那只能是徒劳，没有任何效果。

       当电动车以低电量行驶时，锂电池应尽快充电。强烈建议不要在这里建议快速充电站和对电池的超级破坏。市场不只是电池的使用和电池的长期充电。这也取决于电池的类型。对于“尽量用完电动车辆的电池，最好还是用路”的做法。事实上，它只被用在镍电池上。其目的当然是为了避免电池内存的影响。3、按照标准的时间和程序收费，即使是前三次这样做，尤其是不进行超过12小时的超长收费。 

       锂离子汽车电池的错误使用方法

       盲目追求12小时超长充电和使用锂电池的动力自动耗尽是错误的。如果你以前做错了事，请及时改正。

       锂电池日常维护保存

       锂原电池的自放电率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏条件下储存，效果会更好。将锂一次电池存放在低温场所是一种很好的方法。锂离子电池由于其自放电率低而可在20°C下储存半年以上，并且大部分容量可以回收。锂电池的自放电现象，如果电池电压长时间低于3.6V，会导致电池过放电而损坏电池内部结构，缩短电池寿命。 

       因此，长期保存的锂电池应每3-6个月充电一次，即充电至3.8-3.9V（锂电池的最佳存储电压约为3.85V），不应充满。锂电池的应用温度范围很广。北方冬季仍可以在室外使用，但容量会大大降低。如果它回到室温，容量可以恢复，这受一定温度的影响。与锂离子电池不同，锂离子电池不能再充电，这是非常危险的。其他考虑类似于锂离子电池。

       那么，如何充电来延长电动汽车中锂离子电池的寿命呢？ 

       BET9品质工程师建议：电动自行车的充电时间应基本上限制在10小时以内，充电时间过长容易损坏电池。每次充电应在电池耗尽之前充电，这样对电池的损坏较小，使用寿命更长。合理使用和维护锂电池是决定电动自行车使用寿命的关键。 

       许多电动自行车的使用寿命很短，主要是由于锂电池使用不当，充电时间应根据行驶里程合理控制，一次充电时间不能太长，电动汽车专业维修车间的主管说。如果每天使用一辆电动汽车，那么它应该每天充电，除非它的行驶里程不到一两公里。充电时，一定要充满电池。当充电器的红色指示灯开启时，它指示电池处于恒压浮动充电状态，此时电池不够充电量的70%左右。在正常情况下，电池在4小时和8小时内就足够了。充电器满的时候是绿色的。一旦充电，无论电池消耗了多少，电池都应该充满。 

       目前，大多数电动自行车锂电池的保修期为一年，而电池充电次数可以从250次到300次。在维修方面，前三名锂电池大师给出以下建议：骑行时，不要单独启动电源，并配合脚踝帮助;另外，即使长时间不使用，也应该每月给电池充电一次。这将延长电池寿命。此外，轮胎应充分通风，下车时应及时关闭车门。