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: 温度对锂电池有什么影响？
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相信大家都有类似感受,锂电池冬天使用时间比夏天短。可见锂电池性能是受环境温度影响的。

常规的锂电池工作温度为-20℃-60℃，不过0℃以下锂电池性能就会下降，放电能力会降低。锂电池工作的最佳温度区间是0℃-35℃，特殊环境要求的锂电池温度就各有不同了。

低温环境会降低锂离子的活性，使得内阻增加，电池放电能力变弱，使用时间缩短。如果锂电池处于低温环境的时间较短，不会对电池容量产生损害。温度回升之后，性能也会恢复。不过，如果锂电池长时间在低温环境下工作和充放电，电池阳极表面会析出金属锂，这是个不可逆的过程，会对锂电池容量造成永久性损害。

不知道大家有没有手机放在太阳底下或者车内暴晒的经历，手机屏幕上是不是有高温预警，类似“请在手机降温后再继续使用”。锂电池中的液体电解质能够在高温下膨胀或被点燃，引发安全事故。

由此可见，温度过高或过低都会影响锂电池的性能，严重的甚至可能缩短电池的使用寿命。一些特殊行业如军工兵器、极地科考、大型器械、科研，对锂电池的耐低温、耐高温性能要求较高，需要特别定制。

: 锂电池能空运吗？
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锂是已知元素(包括放射性元素)中金属活动性最强的，容易发生化学反应，受到挤压或者撞击，可能发生起火甚至爆炸。所以在国际运输中是受到严格受控制的。下面为大家介绍一下锂电池空运的基本要求：

1.锂电池必须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验；

2.托运人提供的危险品申报文件，标注UN编号；

3.外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；

4.其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

5.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

6.锂电池安装在设备中运输的额外要求：

（1）设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

（2）外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

7.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护；

8.单个包装重量小于35 kg；

货运机

航空公司规定：乘客如果携带装有锂电池的电子产品，那么将不允许跟行李一起托运，但旅客可以在手提行李中携带装有锂电池的电子产品，如手机、照相机、笔记本电脑等，而且每人只能携带不超过2块的备用电池，并要做好防止电池短路措施。也就是说，在客机上，是不能托运锂电池或者带锂电池的电子产品。全货机空运货物比客机的限制宽松很多，因为全货机空运货物的时候，货物会经过严格的分类打板装载，这样可以把危险性降到最低；所以只要满足以上规定和要求，锂电池完全可以通过全货机来运输。

: 电动车锂电池进水怎么办？
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环顾我们四周，很多电动自行车直接停在户外，没有遮盖物。车主觉得有外壳保护，就可以高枕无忧，殊不知一旦雨水渗入，会对、电机、锂造成损坏。

虽然电机控制器有防水设计，但防水性通常不是特别好，可能会由于进水直接烧毁控制器。电机如果进水，接线处就会短路，如果电池盒中进水，会导致正负极短路，轻则损坏锂电池，严重的话会导致电动车锂电池烧毁甚至爆炸。

那么电动车锂电池进水后应该怎么处理？

首先，将电池晾干后再充电。各品牌电动车都采取了防水措施，所以一般电动车被雨水打湿了大可不必担心，这并不意味着电动车可以随意在水里“穿行”。提醒各位车主，电动车锂电池被雨水打湿后千万不要马上充电，一定要将车子放在通风的地方晾干后再充电，道理跟手机进水相同。

其次，控制器浸水易短路失控。电动车控制器进水易引起电机反转，如果电动车在水里长时间浸泡了，可以把控制器拆下来擦干里面的积水，用电吹风吹干再安装好就可以了，安装好以后最好用塑料纸把控制器包扎起来，以提高防水能力。

由于水的阻力很大，电动车涉水骑行容易平衡失控，在积水路段骑行，万一遇上被水流顶开的井盖，后果不堪设想。所以安全起见，遇到积水路段，最好还是下车推行。

除此之外，雨天尽量不要用电动车代步，在户外停放时，最好用雨衣遮盖一下；如果正在充电，应该用塑料袋遮住插线板，防止进水，引发触电事故。

: 风光互补太阳能路灯的工作原理
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太阳能路灯主要依靠太阳能发电，所以适合光照资源丰富的地区，风光互补太阳能路灯则依靠太阳能和风能发电，适用于风能资源丰富的地区。

风光互补太阳能路灯系统工作原理：

利用自然风作为动力，风轮吸收风的能量，带动发电机旋转，将风能转变为电能，经过控制器的整流、稳压作用，把交流电转换为直流电，向蓄电池组充电并储存电能；利用光伏效应将太阳能直接转换为交流电，供负载使用或者贮存于蓄电池内备用。需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转变为交流电，通过输电线路送到负载处。是风力发电机和太阳能电池组件两种发电设备共同发电。风光互补克服了环境和负载的限制，应用范围十分广泛。

我国西北部和东南沿海地区，风能和光能资源都比较丰富，这些地区应用风光互补太阳能路灯，稳定性强，在光照较弱而风力较强的时候可以由风机提供储能来源，光照充足的时候则主要由光伏系统提供储能。

风力发电机是风光互补太阳能路灯的关键组成部分，不仅要保障美观性及实用性，最主要的是安全性。风力发电机在2.0米/秒的风速下开始转动，在2.5米/秒的风速下开始充电。尤其在沿海地区，为了保证强台风下路灯平稳运行，必须要有机械制动和电磁制动的双保险制动系统。在选材上为了防止沿海地区空气腐蚀，各个部件应选择防腐材料。

保证路灯的亮度及时间是太阳能路灯的重要指标，风光互补太阳能路灯作为一个独立的供电系统，从太阳能电池板的的选择到风机，包括光源的大小，灯杆的强度，都需要结合安装地点的自然资源合理配置，根据全年的风力情况和日照情况分配发电比，实现资源的优化配置。

: 手机锂电池为什么会鼓包?
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       当今社会，除了耄耋老人和年幼的孩子，我们每个人都离不开手机。手机给我们的生活带来了很多便利。有些人在使用手机的时候遇到了电池鼓包的情况，现在的手机用的都是锂电池，锂电池是一种充电电池，主要依靠锂离子在正极与负极之间的往返嵌入和脱嵌来工作，实现能量的存储和释放。手机锂电池鼓包主要有以下几个原因：
     1、锂电池制造水平较低，电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙。
       2、使用过程中过充电和过放电问题。这两个因素会导致锂电池在使用过程中，内部发生近似于短路的剧烈反应，生成大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。

       3、如果锂电池长期不使用，也没有进行适当的保存处理。由于空气在一定程度上是导电的，锂电池在满电的状态下长期暴露于空气中不使用，就相当于电池的正负极直接接触，造成慢性短路。

     4、除了以上3点外，还有一些突发性的因素，比如充电时瞬间电压过高（可能超过5V），瞬间电流过大，都会造成电池鼓包。

      了解了手机锂电池鼓包的原因，那么电池鼓包了还能继续用吗?

      手机锂电池鼓包以后容量会损耗，待机时间变短，最好就不要继续使用了。另外由于电芯发生了膨胀，膨胀到了一定程度就可能引发爆炸，非常危险。为了自身安全，应该尽快更换新的正规电池。

      那么鼓包的锂电池要如何处理?

      有人可能想用针对着电池凸起的部分戳一个小洞，认为里面的空气跑出来就行了。殊不知这种行为非常危险，因为锂离子非常活泼，暴露在空气中极易发生氧化反应，发生爆炸。电池鼓包是只能预防而没有办法修复的。一般情况下，我们购买手机的时候要选择正规渠道，避免买到山寨机以及翻新机，另外用原装充电器给电池充电，避免过充及过放，能很大程度的避免鼓包问题的出现。

: 太阳能路灯锂电池的使用寿命
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太阳能路灯蓄电池分为三大种类，分别是锂电池、铅酸电池和胶体电池，其中，锂电池凭借节能环保及使用寿命长迅速占领了太阳能路灯市场。锂电池分为储能型和动力型，中用的都是储能型锂电池。那么，太阳能路灯锂电池能用几年？什么时候该换了？我们需要了解一下：

一般来说，太阳能路灯锂电池的使用寿命大概在5-8年左右，短的也能达到5年以上，相对于铅酸电池3年左右的使用寿命，太阳能路灯使用锂电池是非常划算的。通常太阳能蓄电池在使用五年以后，由于容量的衰减会造成每天的关灯时间提前和阴雨天照明时间减少，这些都是正常现象。对于太阳能路灯来说，最主要的组件是电池板和蓄电池，因此锂电池的使用寿命直接影响到整个路灯的利用寿命。

在购买太阳能路灯的时候建议锂电池的配置要合理，不能小马拉大车，锂电池的寿命是其循环放电寿命。假设锂电池的容量只够每天放电量，那电池就很容易损坏，如果锂电池的容量是每天放电量的几倍，说明几天才有一个循环，这就大大延长了锂电池的使用寿命，而且可以保证阴雨天照明时间更长。

日常维护也会影响太阳能路灯的使用寿命，在安装初期，要严格按照施工标准去做，合理搭配锂电池的配置，加大锂电池的容量；注意防水，避免锂电池长时间浸泡在水中；避免锂电池悬挂在太阳能路灯灯杆上，因为夏季阳光直射温度过高，冬季温度过低，都会缩短太阳能路灯锂电池的使用寿命。

      太阳能路灯蓄电池分为三大种类，分别是锂电池、铅酸电池和胶体电池，其中，锂电池凭借节能环保及使用寿命长迅速占领了太阳能路灯市场。锂电池分为储能型和动力型，

       一般来说，太阳能路灯锂电池的使用寿命大概在5-8年左右，短的也能达到5年以上，相对于铅酸电池3年左右的使用寿命，太阳能路灯使用锂电池是非常划算的。通常太阳能蓄电池在使用五年以后，由于容量的衰减会造成

        在购买太阳能路灯的时候建议锂电池的配置要合理，不能小马拉大车，锂电池的寿命是其循环放电寿命。假设锂电池的容量只够每天放电量，那电池就很容易损坏，如果锂电池的容量是每天放电量的几倍，说明几天才有一个循环，这就大大延长了锂电池的使用寿命，而且可以保证阴雨天照明时间更长。

日常维护也会影响太阳能路灯的使用寿命，在安装初期，要严格按照施工标准去做，合理搭配锂电池的配置，加大锂电池的容量；注意防水，避免锂电池长时间浸泡在水中；避免锂电池悬挂在太阳能路灯灯杆上，因为夏季阳光直射温度过高，冬季温度过低，都会缩短太阳能路灯锂电池的使用寿命。

: 锂电池管理系统（BMS）的作用
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BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的缩写，即电池管理系统。是电池与用户之间的纽带，主要对象是，作用是提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于，电动自行车，机器人，无人机等。

锂电池管理系统主要有三个功能：

1、准确估测SOC:

准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即剩余电量，保证SOC维持在合理范围内，防止由于过度充电或过度放电损坏锂电池，并随时显示电池的剩余电量。

2、动态监测:

在锂电池充放电过程中，实时采集电池组中的每块电池的电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充或过放现象。同时能够及时反映电池状况，选出有问题的电池，保持整组锂电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。

3、锂电池间的均衡:

即为单体电池均衡充电，使锂电池组中每个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池的关键技术。

通常情况下，锂电池管理系统要通过两部分来确定如何管理电池组，分别是检测模块和原酸控制模块。

检测模块的实现相对简单一点，主要是通过传感器收集锂电池在使用过程中的参数信息比如：温度、每一个电池单体的电压、电流，电池组的电压、电流等。这些数据在之后的电池组管理中发挥着至关重要的作用，可以说如果没有这些电池状态的数据作为支撑，锂电池的系统管理就无从谈起。

根据收集到的数据，锂电池管理系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等。并且在使用过程中，通过状态估算的方式确定每一颗电池的状态，通过SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和热管理等方式来实现对锂电池的合理利用。

如果没有锂电池管理系统（BMS），动力电池的充放电、使用寿命都会大打折扣，如果把电池比作一队参战的士兵，那么锂电池管理系统就是将军，指挥每一名士兵在战斗中冲锋陷阵。

: 医疗设备使用锂电池的好处
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随着全球医疗水平的日益提升以及人们对急救水平的期望越来越高，医疗设备的可移动性变得越来越重要，由于病情的复杂性及高危性，病人可能需要从放射科转移到重症监护病房，从救护车转移到急救室，或用救护车从一家医院转移到另一家医院。人的生命只有一次，试想一下，假如因为心脏除颤仪笨重无法到达患者家中，或者心脏监控仪电池耗尽停止工作，造成病人死亡，无疑是给医患关系雪上加霜。这就迫切需要现场救助设备、监控设备和固定医疗设备更加紧凑、轻便、便于移动，电池更加耐用。

医疗设备使用锂电池，以上问题都能迎刃而解，众做周知，锂电池能量密度高，体积小，重量轻、使用寿命长，医疗设备使用锂电池将真正实现轻巧、便携，为病人提供更高效、舒适的服务，医疗设备使用锂电池，实现了大量的监控仪器、超声设备和输液泵在远离医院的场所使用——甚至是战场。对我们来说，生命又多了一层保障。便携式家用医疗器械和移动式监控设备的普及，使得病人可以在家治疗，而不是每天住在医院，极大地提高了病人生活质量，省去了家人每天奔波的辛苦，一举两得。生命的宝贵，不言而喻，当我们命悬一线，只能依靠医疗器械续命时，锂电池的优势就显得格外重要。随着锂电池生产工艺的日益提高，成本下降，锂电池在医疗设备上的应用将会逐渐普及。

: 锂电池未来前景如何
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随着科技的进步，人们对科技产品的要求也越来越高，比如跟人们生活息息相关的手机，广大消费群体希望其功能强大的同时，更希望它的锂电池续航时间更长，可以长时间看影视，玩游戏。同样在各种设备上，用户也想锂电池有更长的续航时间和更长的寿命。

目前好多设备还利用的是铅酸电池，但随着人们对产品小、精、轻的的高要求，锂电池会占据很大的市场，它能满足同样容量的情况下，重量轻，占用空间小的同时，还有更长的寿命。

数据中心UPS的设计寿命通常为10年以上，而其配套的铅酸电池虽然标称设计寿命10年，但通常在第5~6年就要更换一次，而锂电池即使在使用10~15年后其剩余容量依然达到80%以上。鉴于锂电池的长寿命设计和高循环次数，在UPS 10年生命周期内都无需更换，而铅酸电池至少要更换一次，仅此一项即可抵消锂电池不到2倍的成本压力。

在印度，由于市电供电不稳定导致电池经常充放电，且环境温度高，普通铅酸电池2~3年就要更换，而使用锂电池后由于其对高温适应能力更强、放电后能快速回充、循环次数4倍于铅酸电池，因此在印度这样对价格及其敏感的市场上，尽管锂电池价格是铅酸电池的两倍以上，却依然受到用户和顾问公司的广泛认可。例如全球最大的搜索引擎公司、饮料公司和日用消费品公司在印度的数据中心均采用了施耐德电气VX UPS+锂电池的配置方案。

在日本、新加坡、香港等寸土寸金的地区，用户对于电池的占地空间和重量更为关注，由于锂电池的能量密度是铅酸电池数倍，其占地空间比铅酸电池减少了60% 以上，省出的宝贵机房空间可以摆放服务器机柜来出租盈利。同时锂电池的重量比铅酸电池轻70%以上，因此可以大大减轻对于楼板承重的压力，对于由写字楼改造而成的数据机房而言，承重改造费用得以大幅缩减。

综上所述，未来锂电池会有很大的发展前景，客户可以根据自己的需求（高温、低温、宽温）选择三元锂电池或者磷酸铁锂电池进行定制。

: 矿石电动搬运车用锂电池—众望所归
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矿石电动使用蓄电池为其动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走，相比燃油车，矿石电动搬运车具有省力、效率高、运行平稳、操作简单、安全可靠、噪音小、无污染等特点。

由于铅酸电池在环境污染方面饱受诟病，2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》，国内掀起对铅酸电池的整顿风暴，迫使矿石电动搬运车不得不使用更加绿色环保的锂电池作为其动力来源。未来矿石电动搬运车将是锂电池行业最重要的应用方向之一。

在矿石电动搬运车方面，由于铅酸电池行业整顿、电动搬运车行业标准限制以及锂电池价格的持续下降，矿石电动搬运车锂电池时代正在加速到来。矿石搬运车辆由于载重量大，对动力的要求较高。铅酸电池提供的电能较少，还存在深度放电能力和低温放电能力较差的缺点，使用寿命短。而这些正是锂电池的优势所在，随着锂电池生产工艺不断升级，成本逐渐下降，锂电池的优势将会更加明显。未来矿石电动搬运车用锂电池作动力来源一定是众望所归。

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