锂电池分容原理：

锂电池的分容是通过化成分容柜(由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一个柜子内，称为化成分容柜)来完成的，分化成容柜的功能实际上就是象充电器一样的东西，只不过它可以同时为大量的电池充放电。

锂电池分容时通过电脑管理得到每一个检测点的数据，从而分析出这些电池容量的大小和内阻等数据，确定电池的质量等级，这个过程就是分容。

随着欧洲电动汽车市场快速发展,在接下来的几年内,欧洲车企将需要更多的电池。

全球电池巨头已展开行动,国内的宁德时代、比亚迪等企业早前已在欧洲开建电池工厂。韩国电池企业方面,据外媒报道,三星SDI对外宣布,SDI计划投入3900亿匈牙利福林(约合人民币92亿元),用于扩建匈牙利首都布达佩斯市郊的动力电池工厂。据悉,这笔投资将创建约1200个工作岗位,工厂建成后年产能将满足5万辆<电动车的电池配置需求。

这座工厂是韩国三星SDI 公司早在2016年计划投资约4,000亿韩元(3.58亿美元)在匈牙利建立的一座电动汽车电池工厂。该公司在声明稿中表示:“因欧洲业者在匈牙利附近有制造基地,这座工厂能够帮助我们节省物流成本,并且可以迅速处理客户需求。”

三星 SDI 在欧洲投资建厂,目的已经很明确了,即希望倚靠电动汽车快速发展的欧洲市场,在电池领域攫取市场份额。这和三星 SDI 在中国西安投资建厂的目的如出一辙。

2014年爆发的大众汽车柴油发动机丑闻,让包括大众汽车在内的各欧洲车企,开始摒弃掉一些柴油车型,转而提高电动汽车的产量。近年来,欧洲的电动汽车销量呈现高速增长的良好态势。在接下来的几年,欧洲将需要更多的电池,以满足快速发展的电动汽车市场。

其实,不仅三星在欧洲采取了动作,其韩国小伙伴 LG 化学同样如此。LG 化学也在波兰修建电池工厂,年产量高达 229000 组,这是 LG 化学的第二座大型电池工厂。

10月7-8日，第三届国际电池安全大会在京召开。哲弗智能（上海）有限公司董事长兼CEO李飞就动力锂电池热失控的防控方案做简要介绍。

   在由起点研究等承办的2018中国(青海)新能源企业家峰会上，谈及当前动力电池行业产能过剩问题，宁德时代(300750，SZ)副董事长黄世霖表示，2017年总结出的产能规划便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都还不到五分之一，中小厂商和落后厂商的产能可能非常难以得到消化，生存空间会受到不断挤压，动力电池产能过剩的情况会延续到2023年。很多人说过剩产能是否可以用到储能上去，实际这里有很大的误解。储能电池比动力电池要求高得多，现在1500至2000个循环就足以满足乘用车对动力电池的要求，但储能电池的要求是至少8000个循环，储能电池比动力电池要求强得多，(所以)落后的产能可能会逐渐被淘汰。

  近年来，在我国新能源汽车产业良好发展势态的带动下，动力锂电池装机量也明显增长。动力锂电池的使用寿命为3-5年。到2015年为止，全国投入使用2.66亿块动力电池，总重量约为79.8万吨，我国锂电池预计将在2019年左右集中进入报废期，废旧锂电池的回收问题日益紧迫。当前，行业普遍认为驱动锂电回收业务发展的三大主要动力是动力锂电池回收的经济性、环保需求和政策支持。本文将尝试对三大驱动力之一的政策支持进行整理与分析。