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保定市满城区联东U谷22号楼第一个特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。
锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。
磷酸铁锂是目前中国市场上应用较多的动力电池材料。这种材料的高安全和循环稳定等特点，使其在商用车、专用车等应用领域占据一定地位。
镍钴锰酸锂和镍钴二元材料近年在动力市场占比提升。火爆全球的特斯拉电动车开启了三元电动车的新纪元。基于对体积比能量的不断追求，越来越多的电动物流车和乘用车选择采用这类材料。
需求个性化是动力锂电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。
市场多变化是动力锂电池正极材料的第三个特点。2016年三元电池的“遭遇”可谓跌宕起伏，时而被否定，时而受追捧。新的补贴政策首次在产品技术要求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元材料得以“解禁”。在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑会成为今后一段时间研发和产业化的热点。
储能锂电池
