动力锂电池安全吗

 

根据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年，动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg以上，系统能量密度力争达到260Wh/kg。业内有不少人士认为，2020年动力电池单体能量密度做到300Wh/kg问题不大，但是系统能量密度260Wh/kg的要求偏高，合理值有待确定。

 

今年年初，工信部和财政部下发的补贴新政对能量密度的要求进一步提升，系统能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg以上的按照1.2倍补贴。据电池中国网了解，今年推荐目录中系统能量密度在140Wh/kg以上的车型占比已超过50%，占比数值由2017年的不足5%提升至最高86.37%。此外，从第7批到第9批目录中也可以看出，系统能量密度在160Wh/kg以上的车型占比均维持在10%以上。杨闯认为，2019年系统能量密度在160Wh/kg的车型将成为主流，但2020年系统能量密度260Wh/kg的要求有待商榷，合理值应在220Wh/kg左右。

 

据杨闯介绍，按照远东福斯特的规划，2020年动力电池单体能量密度可以做到300Wh/kg。据电池中国网了解，此次投产的4.0Ah-4.5Ah 21700 电芯已采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在 240Wh/kg 以上，Pack 成组后能量密度在 160-180Wh/kg，生产效率达 200ppm，在成本降低、智能制造、成组效率、能量密度、循环寿命和产品一致性等方面较 18650 电池都更有优势。公司明年计划投产的21700-5.0Ah及更高安时的电池能量密度将在260Wh/kg以上。

 

受国家政策引导，满足长续航里程、轻量化、高性价比和高安全性目标的动力电池广受车企青睐。据电池中国网了解，江铃集团已经提前为其2019年第1季度300公里以上车型订购了5000套远东福斯特21700动力锂电池。此外，杨闯还透露，目前已经有多家主机厂与远东福斯特接洽21700动力锂电池，到年底前至少还有三款装配远东福斯特21700电池的车型将上公告。此外，福斯特21700电池也已送样给车和家、零跑等造车新势力测试。

 

 

有媒体统计，今年已有近40起新能源汽车起火事件，其中刚刚过去的8、9月份就发生了12起新能源汽车着火事故。作为新兴事物，新能源电动汽车安全问题备受关注，今年以来，国内不少动力电池领域的专家也把目光聚焦在动力电池安全上。

 

“粉尘、毛刺、水分”被誉为锂电池生产制造的三大杀手，如何在产品设计、制造环节做好除水、除尘、除磁，有效降低锂电池安全风险，考验着企业的技术实力和对装备及整个制造系统的工艺理解能力。据杨闯介绍，远东福斯特21700动力锂电池智慧工厂有四百多个工序设计用以保证锂电池安全和品质。同时，项目构建基于工业总线的智能装备与智能制造系统交互机制，通过新型传感技术，配合ERP系统和MES系统开创锂电池智能制造的新模式，实现锂电池产品安全新高度。

 

当然，锂电池安全出了问题不一定是技术的问题，也可能来自其他环节，而这一点很容易被忽视。“我们的政策导向太快，补贴标准一年一调，提的门槛要快于技术研发成熟的速度。这就导致了产品的验证周期不足。”杨闯建议，考虑到产品整个评估周期要一年多的时间，政府在监管和补贴标准制定方面最好是两年调整一次，符合产品及产业的发展规律。

 

此外，一些检测机构在验证过程中只对产品负责，而不考虑车辆运行环境、驾驶习惯，参考数据不充分、不完整，不注重对动力电池的保养和维护等也影响了对动力电池、新能源汽车安全的评估。

 

杨闯还建议，动力电池企业应与新能源车企加深合作，电池企业要深入理解车，而车企也要理解电池，把电池用好、保养好，方可最大程度降低电池和车辆安全风险。

 

据电池中国网了解，随着3GWh 21700动力锂电池项目投产，远东福斯特动力电池产能将稳步增加，预计全部达产后将达到6GWh。杨闯表示，立足圆柱，布局方形和软包，远东福斯特下一步还计划投资18亿元建设远东福斯特高能量密度动力储能（方形）锂电池研发及产业化项目，打造4条全进口方形动力电芯生产线，进一步完善在动力电池及储能产业的布局，为下游客户提供更好的解决方案。