区别:

  第一，copy价格不同

  48v电动车的价格会低一些，60v的电动车价格会高一些，对于一般人来说，两者都能满足代步的需求。

  第二，配置不同

  48v电动车的电池组一般是由4块12v电池串联而成百，60v电动车电池的则是用5块串联而成，所配备的电机、控制器、轮胎、刹车等，都有所不同，60v的电车的配置相对会高一些。

  第三，功率不同

  一般48v的电动车所使用的电机功率是350W，60v的电动车的电机功率则会度高一些，600W或者800W都有。

  第四，行驶速度、承载量不同

  60v电动车的速度普遍高于40v电动车，其承载量自然也知不同，如果道经常爬坡，肯定是60v的电动车更好一点。

  建议:

  1、大家根据自己的需求以及经济承载能力选购电动车，如果想要电动车跑的快一些，

  2、而且经常载人的话，可以选择60v电动车电池，只是普通的行驶代步，这两者并无太大的区别。

   为了给设备提供足够的电压，锂电池包通常由多个电池串联而成，但是如果锂电池之间的容量失配便会影响整个电池包的容量。为此，我们需要对失配的锂电池进行均衡。

   1、锂电池容量误差是绝对的，随着锂电池的使用，这种误差在扩大。出厂配组也仅仅可以延迟锂电池明显误差的时间，最终还是要出现严重的容量误差的。所以，误差是绝对的，做锂电池保护系统和均衡系统的目的也仅仅是缓解这种误差和避免误差带来的危险而已。容量均衡是不可能的，不应该作为均衡的目标来追求。

   2、目前有容量补偿的方法，就是把容量高的锂电池取出一些电量来补偿容量低的电池的消耗。这个方法理论上没有问题，实际做起来非常麻烦，特别是效率难以作高。

   3、充电电压均衡是必要的，否则锂电池在充电后期会出现部分电池欠充电。部分锂电池过充电，欠充电影响电池的寿命，过充电会导致出现危险。

   4、做放电均衡不如做欠压保护好，做到任意一个单体锂电池发生欠压都进行断电保护，防止出现过放电引起的危险。

   便携户外电源主要应用户外旅行，应急救援，停电应急，商业路演，野外露营等需要用电的地方，现已广泛的融入到人们的日常生活中，为什么说用高品质三元锂电池的户外电源会比用其它电源的质量好呢？

   首先，我们来说说什么是三元锂电池：是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物。是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。

   高品质三元锂电池的优点：

   Co3+：减少阳离子混合占位，稳定材料的层状结构，降低阻抗值，提高电导率，提高循环和倍率性能。

   Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的体积能量密度）。

   Mn4+：不仅可以降低材料成本，而且还可以提高材料的安全性和稳定性。

   能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。单体三元锂电池放电电压平台高达3.7V，磷酸铁锂为3.2V，而钛酸锂仅为2.3V，因此从能量密度角度来说，三元锂电池比磷酸铁锂，锰酸锂或者钛酸锂具有绝对优势。

   总的来说三元锂电池的在容量与安全性方面比较均衡，是一款综合性能优异的电源。

      1、电动车锂电池组充电的及时性是每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。

      2、电动车锂电池充电的时效性是锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池基本没有。 

      3、电动车锂电池弥补自放电的充电是如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低。

        1.锂电池组不能充电

  电动车锂电池组在充电时充不进电，可分为以下几种原因：充电器接反或充电器故障;保护板保护未恢复或保护板故障;电池组与用电器外部断路。

  针对以上不良现象处理时依次查找：充电器是否接反、电池组充电正负极插头是否接反;重启用电器解除保护板保护、测量保护板MOS管是否有驱动电压;查找接线连接是否松动断开。

  2.锂电池组不能放电

  电动车锂电池组使用时不能正常放电，有以下几种原因：锂电池组电压低保护板保护或控制器保护;保护板或控制器损坏;放电正负极接反;线路断开或开关未打开。

  针对以上不良可采取给锂电池组充电、查找保护板或线路连接的问题来解决。

  3.锂电池组充不饱

  电动车锂电池组在循环使用过程中，充电时未到锂电池组的整体切断电压充电就停止。这种情况是由于锂电池组的单串电量或容量不一致，电量高或容量低的先充饱被保护板保护使得其他串的电池电没有充饱就停止充电过程。

  这种情况可用均衡充电器给锂电池组重新充电使每串的电压保持一致，如果容量差异大就必须更换差异大的电池。但是最主要的是电池组装前一定要对电芯进行容量检测配对分容，否则出现单串落伍再重新拆解很麻烦。

  4.续航时间短

  电动车锂电池组使用时很快就放完电了，这种情况出现的原因有：电池没有充饱电;单串电压容量差异大;电池组微短路或锂电池组自放电大导致电池组刚充饱电量就被消耗光了。针对以上不良可对锂电池组重新充电或替换不良电芯来处理。

  5.锂电池组电压不一致

  电动车锂电池组都是由多颗电芯通过串联和并联组合而成的，对电芯的一致性要求很高，尽管锂电池生产厂家做了电芯的配对，但锂电池组在长时间的使用过程中都会因为电池的误差而产生每串电池的电压不一致，导致给电池组的整组输出的能量会下降，然后会出现使用中忽然断电、行程骤减、充不满电、放不完电这样的问题。

  6.环境温度

  锂电池组对使用环境要求很高，温度过高或者温度过低，会增强锂电池的自放电率，尤其高温会大大降低电池的使用寿命。

  18650锂电池组

1.不要私自改装电池、充电器及电气元件

         在一个相对平衡的能力和安全的材料,良好的循环性能在正常钴酸锂,早期由于技术原因额定电压只有3.5 - 3.6 V,范围有限,但到目前为止,作为改进是在制定和完善结构,电池的额定电压3.7 V,容量已经达到或超过钴酸锂电池的水平。