动力锂电池如何回收

 随着新能源汽车的快速发展，我国动力锂电池退役将渐成规模，回收处理紧迫性凸显，车用动力锂电池退役后，目前主要回收途径包括梯级利用和拆解回收。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日表示，到2020年，中国退役锂电池累计约为20万吨。预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70％可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

新能源汽车推广将成为长久的发展趋势，对动力锂电池的需求也将持续释放。随着旧电池报废将带来更换需求，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70％可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

要开展梯次利用，首先要了解退役电池的品质和安全性能。电池企业要建立大数据追溯系统平台和对电池检测评价方法。大数据要包括电池单体研发生产数据、电池包研发生产数据、电池包车载运行监控数据等。通过大数据对退役电池进行健康评价，以确定电池能否进入梯次利用市场。

要实现梯次利用，需要重视电池单体和电池包的标准化，在一个企业内部尽可能采用较少规格的单体电池，既可以提高生产水平以降低成本和提高产品一致性，又便于今后梯次利用时的拆解和重组。因此，在动力电池设计阶段就要为后续的梯次利用和拆解回收做准备。

尽管我国动力锂电池回收产业链正加速形成，但依然面临着政策法规支撑力和约束力不够、回收体系相对混乱和回收成本高等挑战。业内专家建议，加快建立可全程监控的良性回收体系，同时建立相应处罚机制，避免电池流入非正规渠道。