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保定市满城区联东U谷22号楼 储能电池与动力电池虽然目前仍没有严格区分，但是随着储能电池标准的日渐健全，两者终究有“分别”的一天。事实上，关于储能电池应该有自己独立的标准和体系的认识，已成为业界的共识。两者应用场景的不同，决定了各自对电池性能需求的相异。动力电池更关注的是高能量密度、高倍率，而储能电池则更关注长寿命、低成本、高安全。
“完全用动力电池做储能电池，不仅性能难以达标，而且还存在安全隐患。”中国电力科学研究院有限公司储能与电工新技术研究所储能电池检测评价技术研究室主任官亦标接受中国电力报记者采访时表示。随着我国储能产业的蓬勃发展，储能电池专用的性能评价标准和体系急需逐步完善。
去年，我国已相继发布了十几项储能产业的国家标准，涵盖储能电池、储能变流器、储能系统并网等储能设备方面。设备层面的国家标准目前已基本完善，欠缺的主要是系统安全防护、消防、调度与运行控制、全寿命周期管理评价等方面的标准，有些问题是世界性的技术难题，还需要数年的技术积累才能完善。
官亦标坦言，从中国电科院已大量开展的储能电池性能检测评价实践来看，如果按照动力电池应用标准来标注储能电池的性能参数，那可能连最基础的储能电池国家标准都够不上。所以现在储能项目存在一个很矛盾的点，如果严格按照储能电池国家标准来评价，动力电池标注的性能参数在储能应用中将大幅下降，这也就意味着动力电池的运行工作参数应该下调才能符合要求，而这将导致储能电池的成本增加，增加的成本应该由谁买单，还存在一定争议。
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